汽車用厭氧密封膠條的分類結(jié)構(gòu)
發(fā)布時(shí)間：2012-7-21 16:57:28
厭氧密封膠條分類
按照特定的用途可以將厭氧密封膠條分為兩大類：
①活動(dòng)厭氧密封膠條：主要應(yīng)用與車門、行李箱、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、活動(dòng) 側(cè)窗等部位，這是壓縮型厭氧密封膠條。用于車門玻璃導(dǎo)槽、車門玻璃內(nèi)外夾 條等部位的是滑動(dòng)型厭氧密封膠條。
?、诠潭▍捬趺芊饽z條：通常用于前后擋風(fēng)玻璃、固定側(cè)窗等部位。
密封膠條的主要用途
主要用于車門框及活動(dòng)側(cè)窗框膠條；行李箱及發(fā)動(dòng)機(jī)艙膠條；安裝于車門的厭膠條；滑動(dòng)型密封膠條；車門玻璃導(dǎo)槽密封膠條；車門內(nèi)外夾條固定厭氧密封膠條等方面。
壓縮型密封膠條的結(jié)構(gòu)及用途
密封膠條的斷面主要由兩個(gè)部分構(gòu)成：裝卡部位和密封部位。 裝卡部位采用中高硬度的密實(shí)橡膠，并按需要帶有或不帶有金屬骨架；密封部位采用低硬度的密實(shí)橡膠或海綿橡膠。 該類厭氧密封膠條的主要功能是防止塵土、水、空氣等通過活動(dòng)件和車體固定件之間的間隙進(jìn)入車內(nèi)。此外，當(dāng)車輛行駛時(shí)，還可以降低車內(nèi)噪音和吸收車身與活動(dòng)件之間的振動(dòng)。
車門框及活動(dòng)側(cè)窗框密封膠條的特點(diǎn)
密封膠條的主要特點(diǎn)是：斷面上的密封部位位于裝卡部位的一側(cè)， 而裝卡部位所裝入的車身凸緣與車門框面或窗框面平行。
行李箱及發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封膠條的特點(diǎn)
主要特點(diǎn)是：斷面上的密封部位位于裝卡部位的頂部，而裝卡部位所裝入的車身凸緣的接合面同活動(dòng)件關(guān)合面相垂直。
安裝于車門的密封膠條
通常采用海綿橡膠制成，由于車門與車身之間的間隙各處不同，為了獲得良好的密封效果，通常使用不同的斷面，在轉(zhuǎn)角處采用模壓接角的方式接合而成 總成，其斷面底部一般供裝卡用，通常采用尼龍扣釘安裝在車門上。
滑動(dòng)型密封膠條
通常由單一或兩種硬度的材料制成，帶有或不帶有金屬骨架，并在供玻璃滑 動(dòng)的密封部位采用靜的主要作用是：降低玻璃的滑動(dòng)阻力，防止塵土、空氣和水進(jìn)入車內(nèi)，并降低車輛行駛時(shí)傳入車廂內(nèi)的噪音。
車門玻璃導(dǎo)槽密封膠條
表面涂層同表面靜電植絨相比的優(yōu)點(diǎn)是：改善了玻璃的滑動(dòng)性，落塵少。應(yīng)包容車窗玻璃的側(cè)邊和頂邊，除具備密封功能外，還作為車窗玻璃升降的引導(dǎo)槽。通常有一到兩個(gè)斷面構(gòu)成，在轉(zhuǎn)角處采用模壓接角結(jié)合構(gòu)成總成零件。 與玻璃接觸的密封面通常采用靜電植絨或噴涂聚氨酯涂層材料進(jìn)行處理，以降低玻璃 的滑動(dòng)阻力。
車門玻璃導(dǎo)槽密封膠條
表面涂層同表面靜電植絨相比的優(yōu)點(diǎn)是：改善了玻璃的滑動(dòng)性，落塵少。應(yīng)包容車窗玻璃的側(cè)邊和頂邊，除具備密封功能外，還作為車窗玻璃升降的引導(dǎo)槽。通常有一到兩個(gè)斷面構(gòu)成，在轉(zhuǎn)角處采用模壓接角結(jié)合構(gòu)成總成零件。 與玻璃接觸的密封面通常采用靜電植絨或噴涂聚氨酯涂層材料進(jìn)行處理，以降低玻璃 的滑動(dòng)阻力。
車門內(nèi)外夾條的厭氧膠密封條
為了防止零件在長(zhǎng)度方向上的收縮，提高裝卡部位的夾緊力，目前通常采用橡膠或塑料與金屬骨架復(fù)合擠出成型的斷面結(jié)構(gòu)，與玻璃接觸的密封面可采用靜電植絨或噴涂聚氨酯材料來進(jìn)行處理。
固定厭氧密封膠條
主要應(yīng)用于擋風(fēng)玻璃、固定側(cè)窗玻璃的密封，根據(jù)裝配 方式主要可分為兩大類：嵌入式：主要由單一橡膠材料構(gòu)成；粘貼式：通常采用兩到三種材料復(fù)合擠出構(gòu)成。從目前發(fā)展趨勢(shì)來看，粘貼式正在逐步取代嵌入式厭氧密封膠條。
相關(guān)鏈接
